快科技 5 月 26 日音尘，当地本领 5 月 25 日，法拉利在罗马认真发布首款纯电动车型 Luce（意大利语意为"光"）。

然则老本市集并不买账，5 月 26 日，法拉利米兰挂牌股价盘中大跌近 8%，好意思国挂牌股票盘前亦大幅下挫，终结刻下发稿，股价仍跌超 6%。

追思新车来看，Luce 的硬件参数不行谓不炸裂：四电机独处驱动，概述峰值功率 1050 马力，零百加快 2.5 秒，极速 310km/h；800V 高压架构，因循 350kW 直流快充，15 分钟电量从 10% 充至 80%，WLTP 续航 530 公里。

长宽高 5026/1999/1544mm，轴距 2961mm，整备质地 2260 公斤，亦然法拉利史上首款五座车型，意大利起售价 55 万欧元（约合东谈主民币 435 万元），预测 2026 年第四季度在欧洲委用，2027 年第二季度初始在好意思国委用。

新车还请来了苹果前首席贪图官 Jony Ive 爵士过火 LoveFrom 团队参与贪图，内饰保留大宗实体按键、拨杆与委宛元素，苹果风全齐。

固然法拉利 Luce 非论从外不雅到性能齐极为优异，中国开云体育但 Bernstein 分析师在叙述中指出，Luce 是一款"具有创新性且南北极分化"的居品，法拉利投入了一个需求相等有限的细分市集，同期不乏反对者合计这辆车"失去了法拉利的灵魂"。

争议的中枢在于：法拉利最中枢的情谊价值来自愿动机—— V12、V8、高转、声浪、机械升沉，这些是法拉利溢价的根基。

Luce 径直投入纯电期间，哪怕四电机、超千匹马力、极速超 300km/h，莫得了引擎声浪和机械质感，对许多法拉利拥趸来说，它仅仅一台"很快的电动车"，而不是一台"法拉利"。

此外，Jony Ive 操刀的极简贪图作风也激发南北极评价。有车迷合计外不雅过于激进，偏离了法拉利经典的贪图言语；也有东谈主合计这是法拉利在电动期间必须迈出的一步。

法拉利本人对电动化立场也越过严慎，按照恒久见解，到 2030 年，纯电动车仅占法拉利总销量约 20%，夹杂能源约 40%，燃油车仍保管 40%。Luce 更像是一次品牌电动化的"试水"，而非全面转型。

不外，法拉利 CEO 贝内代托 · 维尼亚此前曾默示，Luce 发布看成限额已"逾额预订"。这次股价大跌究竟是老本市集过度响应，已经法拉利电动化之路的侘傺，还需要市集用订单来恢复。